Ваз 2114 12 исправность диагностической цепи контрольной лампы 8211 cietevam

Dating > Ваз 2114 12 исправность диагностической цепи контрольной лампы 8211 cietevam

Download links: → Ваз 2114 12 исправность диагностической цепи контрольной лампы 8211 cietevam → Ваз 2114 12 исправность диагностической цепи контрольной лампы 8211 cietevam

If this is the case, we recommend disabling these add-ons. Нюансы самостоятельной диагностики Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Itʼs also possible that your computer has been infected with a Spambot virus thatʼs using your computer to gather information.

Не допускайте нагрева электронного блока управления ЭБУ выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С — в нерабочем например, в сушильной камере. Как делать самодиагностику Если проверка на неисправности делается на СТО, к бортовому компьютеру подключается фишка специального прибора, который выводит ошибки в четырехзначном формате. Состояние свечей определяют внешним осмотром. If youʼre not sure about how to enable cookies, please refer to our. Это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. После вывода этого кода производится вывод кодов неисправностей сохранённых в оперативной памяти компьютера. Если же причина поломки вам непонятна, прямая дорога — в ближайшее СТО. После окончания диагностики выключают зажигание и через 15 с размыкают контакты А и В в колодке диагностики Х. Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля. Вторичная цепь состоит из вторичной обмотки катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания. Р0693,Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения.

Предупреждение По окончании диагностики размыкать контакты А и В колодки диагностики разрешается через 10 с после выключения зажигания. В некоторых случаях может потребоваться капитальный ремонт. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Комплексная система управления бензиновым двигателем ЭСАУ-ВАЗ с контроллером EFI-4 (часть 2) - Чаще всего владельцам ВАЗ-2115 приходится сталкиваться с некорректной работы генератора.

В системе микропроцессорного управления двигателем предусмотрена функция самодиагностики. При включении зажигания и при работе двигателя контроллер контролирует состояние датчиков и исполнительных систем двигателя. Зная код неисправности обнаруженной ЭБУ достаточно проверить исправность датчика и соединительных проводов. После выполнения соединения включите зажигание. Продолжительность паузы между вспышками 1-2 секунды отделяет десятки кода от единиц, а продолжительность между вспышками 2-3 секунды отделяют коды друг от друга. Так после выполнения подключения и включении зажигания, лампа начнёт мигать следующим образом: вспышка, пауза 1-2 секунды, две вспышки подряд с паузой менее секунды, пауза 2-3 секунды. Это соответствует коду 12, который говорит о том, что контроллер перешёл в режим самодиагностики. Этот код выводится три раза подряд, то есть вспышка, пауза 1-2 секунды, две вспышки подряд с паузой менее секунды, пауза 2-3 секунды, повторяется три раза. После вывода этого кода производится вывод кодов неисправностей сохранённых в оперативной памяти компьютера. Так на пример шесть вспышек подряд с паузой менее секунды, пауза 1-2 секунды, вспышка, пауза 2-3 секунды соответствует коду неисправности 61, который говорит о нарушении связи с имобилайзером. Каждый код неисправности, хранящийся в оперативной памяти высвечивается по три раза. После выдачи всех кодов высвечивается код 12. Если после начала диагностики код 12 высвечивается более трёх раз, то кодов неисправности в оперативной памяти не записано. Когда код 12 не высвечивается, неисправна система диагностики. Для удаления кодов ошибок из оперативной памяти необходимо снять клемму с аккумулятора не менее чем на 10 секунд. После считывания кодов неисправностей и определения неисправного датчика или исполнительного устройства, я бы порекомендовал не спешить его менять, а для начала осмотреть соединительные провода и штекер, сбросить оперативную память снятием клеммы с аккумулятора. Если неисправности проводов и разъёма не обнаружена, продолжить эксплуатацию автомобиля и только после повторного появления кодов неисправности заменить датчик. Так же для поиска неисправностей заводом изготовителем разработаны диагностические карты, помогающие в определение неисправностей. Ниже представлены коды неисправности для диагностики «Январь — 4» Код Неисправность 12 Неисправность диагностической цепи контрольной лампы 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети 19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21 Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 24 Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля 27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха — высокая частота сигнала на выходе датчика 34 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха — низкая частота сигнала на выходе датчика 35 Отклонение оборотов холостого хода 43 Неверный сигнал датчика детонации 51 Ошибка программируемого постоянно запоминающего устройства ППЗУ 52 Ошибка контроллера ОЗУ 53 Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства ЭПЗУ 61 Ошибка связи с иммобилайзером.